Кто производит больше всего аккумуляторов для электромобилей?

Jun 20, 2023

24 августа 2023 г.

23 августа 2023 г.

22 августа 2023 г.

21 августа 2023 г.

Аккумуляторы являются важнейшим компонентом перехода автомобильной промышленности на электромобили (EV). Производители, способные поставлять эти важные накопители энергии, окажутся очень востребованными, поскольку электрифицированные цепочки поставок продолжают расти.

Автомобильный спрос на литий-ионные батареи вырос примерно на 65% в прошлом году, до 550 ГВтч с 330 ГВтч в 2021 году. Спрос на компоненты для хранения энергии будет только увеличиваться, поскольку продажи электромобилей продолжают расти. Только европейская аккумуляторная промышленность оценивается в 250 миллиардов евро в год, начиная с 2025 года. Но какая компания лидирует в сфере поставок для автомобильной промышленности?

Данные, предоставленные EV-volumes.com, выявили крупнейших поставщиков аккумуляторов в первой половине 2023 года и то, как быстро этим компаниям удалось увеличить объемы производства с 2015 года.

В первой половине 2023 года CATL поставила наибольший объем аккумуляторов для использования как в легковых электромобилях, так и в фургонах. При выработке 92,8 ГВт-ч производитель добился роста на 55,8% в годовом исчислении по сравнению с 59,6 ГВт-ч, поставленными в период с января по июнь 2022 года.

Вторым по величине поставщиком ячеек стала компания LG Energy Solution (LGES), объем которой составил 57,1 ГВтч, что на 71,3% больше, чем в прошлом году. Несмотря на впечатляющий рост, этот рост был омрачен ростом на 100,8% в годовом исчислении, достигнутым компанией BYD, занявшей третье место, и достигнув 49,4 ГВтч.

Затем следует Panasonic на четвертом месте (28,1 ГВтч), SK On на пятом (18,5 ГВтч), Samsung SDI на шестом (15,5 ГВтч) и CALB на седьмом месте (9,1 ГВтч). Поставляя 4,8 ГВтч, компания Farasis Energy заняла восьмое место, за ней следуют более мелкие производители, отнесенные к неустановленной категории, на девятом месте (4,6 ГВтч), а затем Envision AESC на 10 месте (4,2 ГВтч).

Если оглянуться назад на 2015 год, положение CATL как поставщика аккумуляторов с наибольшей емкостью становится еще более впечатляющим. В то время выработка компании составляла 0,6 ГВтч, а затем медленно выросла до 5 ГВтч в 2017 году. Затем производитель вступил в период более ускоренного роста, поставив почти 26 ГВтч в 2016 году. В следующем году наблюдался более медленный рост до 27,6 ГВтч, после чего объем производства увеличился на более 450% в период с 2020 по 2022 год, достигнув 152,8 ГВтч.

В недавнем отчете Reuters говорится, что китайские производители аккумуляторов, включая CATL, сталкиваются с замедлением спроса и усилением давления со стороны автопроизводителей с целью снижения затрат на фоне ценовой войны и сокращения продаж автомобилей. Однако, поскольку новая аккумуляторная технология уже не за горами, поставщик элементов может не слишком беспокоиться.

Shenxing — это новая литий-железо-фосфатная батарея CATL, способная проехать 700 км без подзарядки и восстановить запас хода до 400 км за 10 минут. Производитель планирует запустить это сверхбыстрое зарядное устройство в массовое производство к концу этого года, а в электромобили — в первом квартале 2024 года.

«Будущее технологии аккумуляторов для электромобилей должно оставаться прочно привязанным к глобальному технологическому прогрессу, а также к экономическим выгодам», — сказал доктор Ву Кай, главный научный сотрудник CATL. «Поскольку потребители электромобилей превращаются из пользователей-новаторов в обычных пользователей, мы должны сделать передовые технологии доступными для всех и дать каждому возможность насладиться плодами инноваций».

В 2015 году LGES поставила 1,1 ГВтч ячеек для использования в легковых автомобилях и фургонах. Этот объем производства неуклонно рос в 2019 году, когда компания достигла уровня 12,6 ГВтч. Затем последовал период более быстрого роста: поставщик достиг 71,2 ГВтч в 2021 году, а затем 86,3 ГВтч в 2022 году.

Недавно производитель подтвердил, что стремится достичь мощности по производству электромобилей более 300 ГВтч в Северной Америке к 2025 году, подкрепляя это инвестициями в размере 17 миллиардов долларов (15,6 миллиардов евро). Стратегия соответствует ожиданиям компании, что США останутся единственными растущими рынками электромобилей, с худшими перспективами для Европы и Китая.

Следом за LGES шла компания BYD, у которой в период с 2015 по 2022 год наблюдались колебания поставок элементов питания. Производитель увеличил объем производства с 1,3 ГВтч до 3,8 ГВтч в 2016 году, а в 2017 году — до 3,7 ГВтч. Эта модель повторилась с ростом в 2019 году ( 9,9 ГВтч), но в 2020 году цифры немного снизятся до 9,5 ГВтч. Тем не менее, как и в случае с другими производителями аккумуляторов, в последующие годы наблюдался резкий скачок вверх, поскольку рынок электромобилей набирал обороты, в результате чего поставки элементов BYD в 2022 году составили 72,8 ГВтч.