Все, что мы знаем о аккумуляторной технологии Ultium от GM

Jun 24, 2023

Смелое стремление GM затмить Tesla к 2025 году подпитывается сверхгибкой аккумуляторной технологией Ultium. И у него определенно есть потенциал для этого.

General Motors — один из крупнейших американских производителей автомобилей, имеющий большие планы на победу в гонке электромобилей. Фактически, генеральный директор GM Мэри Барра уверена, что к 2025 году компания превзойдет Tesla по продажам электромобилей. Это может показаться смелым заявлением, учитывая, что Tesla сообщила о рекордном доходе после продажи 1,31 миллиона единиц (в основном Model 3 и Model Y) в 2022 г. и 466 140 электромобилей во втором квартале 2023 г. Для сравнения, во втором квартале 2023 г. GM продала всего 15 652 электромобиля. 30 новых электромобилей по всему миру к середине десятилетия, партнерство с Honda для обмена технологиями и дизайном электромобилей и, конечно же, уникальной аккумуляторной технологией Ultium, чтобы обойти конкурентов.

Было бы неправильно сказать, что GM в значительной степени полагается на свою аккумуляторную технологию Ultium. В конце концов, автопроизводитель из Детройта планирует продавать в Северной Америке 1 миллион электромобилей в год, начиная с 2025 года, большая часть из которых будет использовать платформу Ultium. Тем не менее, у многих людей остается вопрос (как если бы мы могли их прочитать): достаточно ли технология аккумуляторов Ultium, чтобы помочь GM опередить Tesla и противостоять как признанным автомобильным игрокам на рынке электромобилей, так и множеству новых стартапов с огромными успехами? потенциал? Это драка из-за батарей, и GM надеется, что ее Ultium станет абсолютным чемпионом (конечно, это каламбур).

Связанный: Вот что означает платформа следующего поколения Tesla для будущего

GM начала работать над архитектурой Ultium EV еще в 2018 году, чтобы создать сверхгибкую платформу с модульной аккумуляторной системой, способную питать практически любой автомобиль, производимый GM. Платформа Ultium включает в себя новые электродвигатели, платформы, конструкции аккумуляторов и программное обеспечение для следующей волны электромобилей. Поскольку он построен на гибкой аккумуляторной архитектуре, он может помочь GM увеличить производство электромобилей для различных типов транспортных средств (от повседневных электромобилей до тяжелых коммерческих автомобилей). На платформе Ultium будут базироваться несколько полностью электрических автомобилей, таких как пикап GMC Hummer EV, внедорожник GMC Hummer EV, Chevy Blazer EV, Chevy Equinox EV, Cadillac Lyriq и Chevy Silverado EV.

GM и LG объединились в совместное предприятие под названием Ultium Cells LLC для разработки аккумуляторных элементов Ultium с планами открытия четырех заводов по производству аккумуляторов в США, в то время как первый завод нашел свой дом в Огайо, а Ultium Cells тратит 2,3 миллиарда долларов на строительство еще одного завода рядом с заводом GM. На сборочном заводе в Спринг-Хилле (где автопроизводитель собирает Cadillac Lyriq EV) оба гиганта в своих отраслях прекратили партнерство по строительству четвертого завода по производству аккумуляторов. Сейчас GM ищет нового партнера для строительства четвертого завода.

И хотя аккумуляторы Ultium относятся к семейству литий-ионных, у них есть отличительные преимущества. Химическая смесь никель-марганец-кобальт-алюминий помогла GM сократить использование кобальта на целых 70 процентов по сравнению с многочисленными конкурентами в мире электромобилей. Однако Tesla утверждает, что уже начала оснащать половину своих новых электромобилей безкобальтовыми литий-железо-фосфатными батареями (LFP). Тем не менее, это значительный прогресс, поскольку спрос на кобальт в аккумуляторах для электромобилей растет, а его предложение надвигается. Похоже, что GM уже подготовилась к худшему сценарию.

По теме: Платформу Ford Ranger можно использовать совершенно диковинным способом

Технология аккумуляторов Ultium от GM отличается модульной конструкцией, позволяющей оптимизировать плотность энергии. Аккумуляторный модуль, который будет располагаться под полом электромобилей GM следующего поколения, состоит из длинных аккумуляторных ячеек, которые можно штабелировать в соответствии с потребностями автомобиля. Такое гибкое расположение не только экономит место для аккумулятора, но и дает инженерам GM возможность увеличивать плотность энергии для увеличения запаса хода, не сталкиваясь при этом с проблемой чрезмерного веса. Кроме того, GM заявляет, что один элемент Ultium большого формата емкостью 100 ампер-часов может конкурировать по производительности с 20 небольшими цилиндрическими аккумуляторами, на которые рассчитывают многие конкуренты.